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澎湖設置觀光賭場的社會正義分析－以鄰避設施的觀點 7551 2014-09-22 13:06:01
通常鄰避設施多選設在空間及社會結構邊陲的地方，而其設施多有一方受益，另一
方受害，也因而引發不少對空間社會正義問題的討論。在鄰避設施的相關研究中，發現
有些鄰避設施，不全然都為地方上的居民所嫌棄，有些甚至還獲得相當程度的居民支
持，例如在澎湖擬設觀光賭場的案例中，係地方為了追求經濟發展，國家為了追求資本
積累，而爰獲不少支持，卻也引發另一群地方人士的反對，擔心它對地方社會文化及空
間形式造成負面且難逆的衝擊，因而引發長期的爭議，且議而難決。本研究經由田野調
查、內容分析及調查研究等方法，認為台灣、澎湖及其離島居民確對觀光賭場都存有「鄰
避情結」，有較多的人不贊成離家太近。在澎湖本島，由於經濟發展的迫切需要，支持
興設觀光賭場的居民中，贊成者達五成六，反對者有三成二，與歷年來的調查(贊成略
高於反對)大致吻合，其反對的原因也大致與歷年的調查類似，鄰避情結也依然存在。
但本文不認為該唱和該民調數字：一方面基於對調查方法、設計與動機有所質疑；另一
方面認為應重新檢視政府的角色，及與地方社會(社團)的分工，重新定位應有的職權與
職能，再來決定澎湖未來發展的軸線與方向，例如發展自主性的生態旅遊或文化觀光
等，才不致落入空間與社會的不義。
參考文獻:黃躍雯,世新大學
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從全球化趨勢觀點論「開放大陸觀光客直接赴臺觀光」之影響 7551 2014-09-22 13:04:54
兩岸關係與大陸政策，長期以來一直是我政府最為複雜的政策領域之一；在全
球化的發展趨勢下，兩岸已分別加入世界貿易組織（WTO），經貿合作關係日益密
切。中國大陸經濟方面積極走向改革開放，已儼然成為當前世界最大的內需市場。
大陸觀光客也大量湧向各國，挾其強大消費力，使亞洲各國不敢輕忽其影響力。
兩岸持續開放交流，在經貿、人員探親，以及學術文化交流關係上蓬勃發展，但在
「開放大陸觀光客直接赴臺觀光」政策上，因旅遊條件涉及政治堅持，迄今交流進
展緩慢。
兩岸政府已歷經多年協商，卻仍因政治認知落差，而無法在「開放大陸觀光客
直接赴臺觀光」議題上有實質大幅度進展，何以致之？其關鍵因素為何？會造成哪
些重大影響？深值探討及研究。
參考文獻:蔣海明,
（收件日期：97年7月22日；接受日期：98年10月27日）
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黑暗觀光實徵研究方向之探討 7551 2014-09-22 13:04:04
「黑暗觀光(dark tourism)」一詞於 1990 年代中期開始被學術界討論，意指
以死亡或災難事故為背景主題的觀光活動與經驗。相關實徵研究於 2000 年代初
期開始逐漸出現。本文目的在透過回顧相關學術文獻，陳指黑暗觀光此一概念的
發展過程，並瞭解既有文獻如何針對黑暗觀光參與者或規劃者進行調查研究，藉
以構思可能的實徵研究設計；以及具負面本質的事件或地點適當地轉化為觀光資
源的可能性。文獻回顧之結果指出，較少現有研究能針對黑暗觀光參與者動機與
黑暗觀光規劃者所提供服務之間的相互關係(correlation)做探討。另外也發現，以
臺灣為主題的研究，除了戰地遺址和天災後特殊觀光場域外，尚未以與敏感政治
歷史有所連結的場域做為研究對象。盼本文之論述與主要發現，可為後續黑暗觀
光之研究者提供理論基礎與研究方向。
參考文獻:劉松達&李晶
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臺灣發展自行車觀光之研究 7551 2014-09-22 13:02:28
臺灣是自行車製造王國，但是由於汽機車普及，臺灣人以自行車通勤或代步的風氣尚
未形成。環境覺醒與永續發展的議題，使得以自行車從事觀光活動成為新興旅遊的代名
詞。自行車觀光是指在旅遊過程中，自行車扮演重要的運輸工具，並可提供良好的遊憩體
驗。歐美各國積極發展自行車觀光，並期以帶動鄉村遊憩的發展，以英國為例，一年約有
2500 萬人次的自行車觀光客，每年貢獻五億英磅的觀光收益。
觀光發展的研究或自行車的研究相當多，但是整合兩者的研究在學術期刊上仍相當有
限。本研究分別就自行車觀光、自行車運輸、以及自行車觀光實例進行文獻回顧，提出發
展自行車觀光的價值與效益。研究結論比較國外與國內的發展模式，提出臺灣發展自行車
觀光模式之建議，一方面提供政府投資建設決策之參考，另一方面提供業界生產行銷策略
之調整。
參考文獻:張馨文,
（收件日期：92 年 4 月 22 日；接受日期： 92 年 5 月 9 日）
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島嶼生態觀光之研究-以小琉球為例 7551 2014-09-22 13:01:19
近年來，世界各地陸續出現各種的天災浩劫，如洪水肆虐、漫長乾旱、抑或
撲天蓋地的海嘯等，顯見大自然的反撲是如此的無情，人類也該開始學習與環境
和平共處，進而建立友善的生態與環境。因此，隨著世界環境保護意識的普及與
高漲、自然景觀保護區管理的重視以及觀光旅遊消費市場的轉變，一種有別於傳
統大眾旅遊，將遊憩活動與生態保育、環境教育以及文化體驗結合的觀光型態逐
漸產生，稱之為「生態觀光」。且我國交通部宣布自 2011 年 3 月起開始推動「小
琉球生態觀光島」4 年計畫，正欲透過規劃生態觀光的行銷策略，整合政府、學
者觀點、民間觀光組織、在地業者等多面的力量，戮力推廣在地生態觀光發展。
經研究者實地走訪研究小琉球觀光地區後，親身參與觀察研究當地的觀光發展，
發現當地在導入生態觀光模式後，為觀光發展帶來一些利與弊的共存現象，生態
觀光是個發展契機，但地方觀光業者的配套措施卻未盡臻善。研究者建議應該將
培訓合格的生態導覽解說人員為首要任務；接著要劃定固定的生態教育區域，避
免過多的遊客承載量破壞生態保育區；更可以響應政府低碳島計畫，妥善建設單
車環島路線；最後，建立各界意見交流的平台尋求共識，發展最適合小琉球的島
嶼生態旅遊模式。
參考文獻:毛家驊&李信達,桃園創新技術學院,國立臺灣師範大學,
收件日期：101 年 06 月 03 日；第一次修正：101 年 12 月 20 日；
接受日期：101 年 12 月 27 日。
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